header2

Поиск по сайту

Контакты

ООО "Торговый Дом АЗТА"
656011 Россия, Алтайский край,
г. Барнаул, пр-т Калинина ,15в
телефоны:
(3852) 35-76-16
(3852) 77-37-88, Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
(3852) 75-14-85, Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Продукция ООО "АЗТА" - Топливные насосы высокого давления (ТНВД)

 

01

243C.1111 005

02

245C.1111 005

03

260.1111 005

04

266.1111 005

05

427.2.1111 005

06

 427.1111 005

07

627.2.1111 005 

 08

627.1111 005

Топливные насосы высокого давления типа НТД-27 являются рядными 4, 6-ти секционными насосами с расстоянием между насосными секциями 27 мм. Диаметр плунжера может быть 10 мм, а ход 10,12 мм. На них реализованы конструктивные решения позволяющие обеспечить:

  • давление впрыска топлива до 100 МПа;
  • гибкое регулирование угла опережения начала подачи топлива в функции режимных факторов;
  • высокую точность установки угла опережения подачи топлива;
  • высокую точность дозирования топлива по цилиндрам;
  • стабильность параметров в течении срока службы насоса;
  • высокая надежность и долговечность работы топливного насоса;
  • высокая технологичность производства топливных насосов.

Корпус насоса алюминиевый, неразъемный, блочного типа без боковых люков, с тремя полостями: насосной, регуляторной и кулачкового вала, в которых размещены соответственно секции высокого давления, детали и узлы регулятора и кулачковый вал. Корпус насоса со стороны регуляторной полости закрывается крышкой. Такая конструкция корпуса позволяет обеспечивать высокие давления впрыска топлива, снизить шумность работы, повысить долговечность.

На топливном насосе установлены подвесные секции высокого давления. Плунжеры и втулки изготавливаются из стали 25М5М с последующей азотацией. Во втулку вворачивается стальной штуцер с нагнетательным клапаном двойного действия. Крепление секции на корпусе насоса осуществляется посредством фланца. Такое конструктивное решение предотвращает передачу деформирующих усилий со стороны фланца на втулку плунжера. Конструктивное исполнение плунжерной пары с дозированием топлива в конце подачи при постоянном ее начале, с отводом протечек топлива, с одной отсечной и одной дренажной кромкой плунжера, с двумя наполнительными и одним отсечным отверстием втулки плунжера.

Расположение оси плунжера относительно оси кулачкового вала-перпендикулярное с дезаксиалом ( смещение на 4 мм ), позволяющим уменьшить углы давления, снизить боковые нагрузки на корпус толкателя, контактные напряжения в паре кулачек-ролик, уменьшить шумность работы топливного насоса и увеличить надежность и долговечность его. Кулачковый вал имеет повышенную жесткость за счет увеличенного сечения и уменьшенной длины. Профиль кулачка несимметричен, тангенциальный с увеличенным диаметром начальной окружности, позволяющей увеличить скорость подъема плунжера.

Дозирование топлива осуществляется с помощью рейки, на которой нанесены зубья. При поступательном движении рейки поворотная втулка, входящая в зацепление с помощью зубьев, поворачивает плунжер, что приводит к уменьшению или увеличению активного хода.

Для автоматического регулирования количества подаваемого топлива в цилиндры двигателя, в зависимости от режима его работы, топливный насос снабжен всережимным, прямого действия регулятором с переменной предварительной деформацией пружины. Регулятор укомплектован отрицательным и положительным корректорами подачи топлива, автоматически регулируемой пусковой подачей.

Для дизелей с газотурбинным наддувом на топливном насосе предусмотрена установка пневмокорректора.

Топливный насос может комплектоваться рычагом останова, связанным только с рейкой.

 

Параметр

НТД-27

Тип

рядный

Исполнение

правое или левое

Число секций, шт

4,6

Профиль кулачка

тангенчиальный, несимметричный

Расположение оси плунжера

дезаксиальное

Тип регулятора частоты вращения

механический, центробежный, прямого действия

Вид регулятора частоты вращения

всережимный, с переменной, предварительной деформацией, пружины

Расстояние между осями плунжерных секций, мм

27

Диаметр плунжера, мм

10,11

Ход плунжера, мм

10, 12

Максимальное допустимое число оборотов, мин-1

1500

Цикловая подача, мм3/цикл

10...200

Максимальное давление впрыска, кгс/см2

800...900

Интенсивность подачи топлива, мм3/град

8...32

Ход рейки, мм

21

Клапан нагнетательный

дифференциальный, двойного действия или грибковый